EVOLVE AÉROTO
L'Aeroto a subi 12 mois de tests sur le terrain au plus haut niveau de course de triathlon professionnel et a été utilisé lors des records Ironman et des victoires en cours de route. Destiné principalement à une utilisation sur la roue avant, mais peut également être monté à l'arrière sur les vélos TT/Tri sur roues de course uniquement et ne pas être utilisé sur les vélos de route ou pour l'entraînement général. Des caractéristiques de conception sont en place pour réduire le risque de surchauffe indésirable, mais nous ne le recommandons pas pour les courses où un freinage important et prolongé est nécessaire. Les avantages aérodynamiques sont moins susceptibles d'être visibles s'ils sont montés sur le rotor arrière.
Lors du montage, assurez-vous que les plaquettes de frein de l'étrier entrent en contact uniquement avec la surface de frein métallique extérieure du rotor et n'entrent pas en contact avec le bouclier en carbone Aeroto lorsque les freins sont engagés, car cela entraînerait probablement une défaillance immédiate du bouclier. En règle générale, l'Aeroto disposera de suffisamment d'espace libre sans aucun réglage de vos étriers hydrauliques. Veuillez vérifier cela attentivement avant utilisation. Des économies potentielles de 0,5 à 2 watts sont indiquées lors des tests lors du montage sur la roue avant, mais peuvent différer selon les types de roues, le type et la taille du rotor et le profil des pales de fourche.
Compatible avec les rotors Shimano, Sram, TRP, A2Z, etc. et monté à l'aide d'un outil de bague de verrouillage de rotor/cassette interne standard.
L'Aeroto a subi 12 mois de tests sur le terrain au plus haut niveau de course de triathlon professionnel et a été utilisé lors des records Ironman et des victoires en cours de route. Destiné principalement à une utilisation sur la roue avant, mais peut également être monté à l'arrière sur les vélos TT/Tri sur roues de course uniquement et ne pas être utilisé sur les vélos de route ou pour l'entraînement général. Des caractéristiques de conception sont en place pour réduire le risque de surchauffe indésirable, mais nous ne le recommandons pas pour les courses où un freinage important et prolongé est nécessaire. Les avantages aérodynamiques sont moins susceptibles d'être visibles s'ils sont montés sur le rotor arrière.
Lors du montage, assurez-vous que les plaquettes de frein de l'étrier entrent en contact uniquement avec la surface de frein métallique extérieure du rotor et n'entrent pas en contact avec le bouclier en carbone Aeroto lorsque les freins sont engagés, car cela entraînerait probablement une défaillance immédiate du bouclier. En règle générale, l'Aeroto disposera de suffisamment d'espace libre sans aucun réglage de vos étriers hydrauliques. Veuillez vérifier cela attentivement avant utilisation. Des économies potentielles de 0,5 à 2 watts sont indiquées lors des tests lors du montage sur la roue avant, mais peuvent différer selon les types de roues, le type et la taille du rotor et le profil des pales de fourche.
Compatible avec les rotors Shimano, Sram, TRP, A2Z, etc. et monté à l'aide d'un outil de bague de verrouillage de rotor/cassette interne standard.
L'Aeroto a subi 12 mois de tests sur le terrain au plus haut niveau de course de triathlon professionnel et a été utilisé lors des records Ironman et des victoires en cours de route. Destiné principalement à une utilisation sur la roue avant, mais peut également être monté à l'arrière sur les vélos TT/Tri sur roues de course uniquement et ne pas être utilisé sur les vélos de route ou pour l'entraînement général. Des caractéristiques de conception sont en place pour réduire le risque de surchauffe indésirable, mais nous ne le recommandons pas pour les courses où un freinage important et prolongé est nécessaire. Les avantages aérodynamiques sont moins susceptibles d'être visibles s'ils sont montés sur le rotor arrière.
Lors du montage, assurez-vous que les plaquettes de frein de l'étrier entrent en contact uniquement avec la surface de frein métallique extérieure du rotor et n'entrent pas en contact avec le bouclier en carbone Aeroto lorsque les freins sont engagés, car cela entraînerait probablement une défaillance immédiate du bouclier. En règle générale, l'Aeroto disposera de suffisamment d'espace libre sans aucun réglage de vos étriers hydrauliques. Veuillez vérifier cela attentivement avant utilisation. Des économies potentielles de 0,5 à 2 watts sont indiquées lors des tests lors du montage sur la roue avant, mais peuvent différer selon les types de roues, le type et la taille du rotor et le profil des pales de fourche.
Compatible avec les rotors Shimano, Sram, TRP, A2Z, etc. et monté à l'aide d'un outil de bague de verrouillage de rotor/cassette interne standard.
Poids : 140 mm15g
Poids : 160 mm18g