E-119 Tri+ Disc SRAM RED AXS
TOUS LES AVANTAGES QUAND CHAQUE SECONDE, CHAQUE WATT COMPTE.
Le E-119 Tri+ est maintenant doté de freins à disque, mais ce n’est pas tout. Pour contrer la pénalité aérodynamique causée par les rotors, nous avons intégré les étriers de freins directement dans le cadre et la fourche ; une première dans l’industrie. Par ailleurs, ce souci d’intégration est omniprésent dans la conception du E-119 Tri+ Disc. De la trousse à outils dissimulée dans le cadre près du boîtier de pédalier, à la boîte bento intégrée au tube supérieur, en passant par le cockpit entièrement redessiné, tous les aspects du système vélo/cycliste/accessoires ont été pensés pour faire du E-119 Tri+ Disc le vélo le plus aérodynamiquement intégré.
Compte tenu de l'optimisation du cadre, du degré d'intégration qu’il offre et de sa compatibilité avec des composants aérodynamiques de pointe tels que les roues, le nouveau E-119 Tri+ Disc offre jusqu'à 10 W d'avantage par rapport au E-119 Tri+ de génération précédente. On peut également aller chercher un avantage supplémentaire en se servant de la plage d'ajustement étendue du nouveau cockpit pour optimiser la position du cycliste.
IDÉAL POUR
Les triathlètes en quête d’innovation qui se préoccupent de tous les aspects de la performance : position sur le vélo, nutrition, composants et transfert de puissance. Voici l'arme de choix le jour de la course venu.
TOUS LES AVANTAGES QUAND CHAQUE SECONDE, CHAQUE WATT COMPTE.
Le E-119 Tri+ est maintenant doté de freins à disque, mais ce n’est pas tout. Pour contrer la pénalité aérodynamique causée par les rotors, nous avons intégré les étriers de freins directement dans le cadre et la fourche ; une première dans l’industrie. Par ailleurs, ce souci d’intégration est omniprésent dans la conception du E-119 Tri+ Disc. De la trousse à outils dissimulée dans le cadre près du boîtier de pédalier, à la boîte bento intégrée au tube supérieur, en passant par le cockpit entièrement redessiné, tous les aspects du système vélo/cycliste/accessoires ont été pensés pour faire du E-119 Tri+ Disc le vélo le plus aérodynamiquement intégré.
Compte tenu de l'optimisation du cadre, du degré d'intégration qu’il offre et de sa compatibilité avec des composants aérodynamiques de pointe tels que les roues, le nouveau E-119 Tri+ Disc offre jusqu'à 10 W d'avantage par rapport au E-119 Tri+ de génération précédente. On peut également aller chercher un avantage supplémentaire en se servant de la plage d'ajustement étendue du nouveau cockpit pour optimiser la position du cycliste.
IDÉAL POUR
Les triathlètes en quête d’innovation qui se préoccupent de tous les aspects de la performance : position sur le vélo, nutrition, composants et transfert de puissance. Voici l'arme de choix le jour de la course venu.
TOUS LES AVANTAGES QUAND CHAQUE SECONDE, CHAQUE WATT COMPTE.
Le E-119 Tri+ est maintenant doté de freins à disque, mais ce n’est pas tout. Pour contrer la pénalité aérodynamique causée par les rotors, nous avons intégré les étriers de freins directement dans le cadre et la fourche ; une première dans l’industrie. Par ailleurs, ce souci d’intégration est omniprésent dans la conception du E-119 Tri+ Disc. De la trousse à outils dissimulée dans le cadre près du boîtier de pédalier, à la boîte bento intégrée au tube supérieur, en passant par le cockpit entièrement redessiné, tous les aspects du système vélo/cycliste/accessoires ont été pensés pour faire du E-119 Tri+ Disc le vélo le plus aérodynamiquement intégré.
Compte tenu de l'optimisation du cadre, du degré d'intégration qu’il offre et de sa compatibilité avec des composants aérodynamiques de pointe tels que les roues, le nouveau E-119 Tri+ Disc offre jusqu'à 10 W d'avantage par rapport au E-119 Tri+ de génération précédente. On peut également aller chercher un avantage supplémentaire en se servant de la plage d'ajustement étendue du nouveau cockpit pour optimiser la position du cycliste.
IDÉAL POUR
Les triathlètes en quête d’innovation qui se préoccupent de tous les aspects de la performance : position sur le vélo, nutrition, composants et transfert de puissance. Voici l'arme de choix le jour de la course venu.
Frame
E-119 Tri+ Disc
Fork
E-119 Tri+ Disc specific
Headset
E-119T+ Disc (included with frameset)
Integrated Cables
Yes
Integrated Tools
Yes
Wheels
Wheels
HUNT Kona 73-87 Aerodynamicist XDR
Tires
Vittoria Corsa TLR G+ 700x25c
Group
Bottom Bracket
SRAM DUB PF 86.5 Road
Front Derailleur
SRAM RED eTap AXS
Rear Derailleur
SRAM RED eTap AXS (MAX 33T)
Crankset Length chart
SRAM RED Power Meter DUB 48/35
Chain
SRAM RED 12S 114L
Brakes
Brakes
Argon 18 Integrated Brake System
Brake Levers
Argon 18 Integrated Brake System
Rotors
TRP TR140-25 / F:140mm R:140mm
Shifters
SRAM eTap Clics
Other Components
Handlebar
Argon 18 Integrated Cockpit
Stem
Argon 18 Integrated Cockpit
Bar Tape
Prologo Plaintouch black
Saddle
ISM PN3.1
Seatpost
E-119T+ Disc (included with frameset)
Included with bike
Toolkit
Yes
Géométrie & positionnement
Géométrie
XXS44-46
XS47-50
S51-53
M54-56
L57-59
XL60-62
A
Hauteur tube de selle
cm
45.5
50.2
51.7
54.2
57.3
B
Angle tube de selle
deg
78.0
78.0
78.0
78.0
78.0
C
Angle direction
deg
72.0
72.0
72.0
72.0
72.0
D
Longueur tube supérieur
cm
49.1
50.5
51.8
53.3
54.9
E
Longueur bases
cm
41.3
41.3
41.3
41.3
41.3
F
Empattement
cm
97.4
98.8
100.3
102.1
104.1
G
Hauteur boitier de pédalier
cm
7.3
7.3
7.3
7.3
7.3
H1
Head Tube Length Min
cm
6.0
7.0
8.6
11.3
14.4
H2
Head Tube Length Med
cm
-
-
-
-
-
H3
Head Tube Length Max
cm
-
-
-
-
-
I
Stand Over Height
cm
72.6
76.5
78.0
80.5
83.2
Ajustement (Stack et Reach)
XXS44-46
XS47-50
S51-53
M54-56
L57-59
XL60-62
J
Stack Min
cm
57.3
58.3
59.8
62.3
65.3
J
Stack Med
cm
-
-
-
-
-
J
Stack Max
cm
66.3
67.3
68.8
71.3
74.3
K
Reach Min
cm
41.4
42.4
43.4
44.4
45.4
K
Reach Med
cm
-
-
-
-
-
K
Reach Max
cm
50.1
51.1
52.1
53.1
54.1
Saddle Height Min
cm
58.0
62.7
64.2
66.7
69.8
Saddle Height Max
cm
77.5
82.2
83.7
86.2
89.3
Dégagement d'entrejambe mesuré avec des pneus 700x23c